具體實施方式

參見附和，本實用新型提供了一種二氧化碳致裂器充裝機，包括充裝機架、設置在充裝機架上的致裂器固定組件、液態二氧化碳充裝組件及配套的管 路組件和控制箱。其中液態二氧化碳充裝組件設置在充裝機架的底部，致裂 器固定組件和控制箱設置在液態二氧化碳充裝組件的上方并且控制箱設置 于致裂器固定組件的后方。

參見附1、3和4，上述的液態二氧化碳充裝組件包括具有進液口和出液口的泵體進液單向閥出液單向閥位于泵體內的柱塞活塞桿伸 入泵體內并與柱塞相連的液壓油缸及配套的液壓站，沿柱塞軸向設有貫 穿柱塞的中空腔，進液單向閥設于中空腔內，出液單向閥設置在出液 口，沿柱塞徑向設有與中空腔相通的中間進液口。進液單向閥螺紋 連接于柱塞的中空腔內。

為合理利用空間，液壓站設置在控制箱的下方、泵體的上方，通過配套 的液壓管路與液壓油缸相連。

進液口通過配套的管路與液態二氧化碳儲罐相連。通過液壓油缸帶動柱 塞做往復運動，引企泵體內工作腔的周期變化，進而將液態二氧化碳經出液口及充液管路進入二氧化碳致裂器A內。由于采用液壓驅動使得液壓油缸能夠提供高 達30MP及以上的壓力，使液態二氧化碳能足量充入二氧化碳致裂器A內，從而保證終的爆 破效果。

泵體包括具有液態二氧化碳緩沖腔的中間連接套分別固定在中 間連接套兩端的具有柱塞容置腔的柱塞限位套和具有活塞桿導向腔的油缸連接座，出液口設在柱塞限位套的端部并與柱塞容置腔相 通，進液口設在中間連接套，液態二氧化碳緩沖腔的容積大于柱塞容置腔的容積，液壓油缸的活塞桿自由端位于中空腔內并借助銷軸與柱塞相連，活塞桿與柱塞的連接端位于液態二氧化碳緩沖腔內。柱塞容置腔即工 作腔，通過其容積的變化進液排液從而充裝液態二氧化碳。

柱塞限位套和油缸連接座分借助配套的連接法蘭與中間連接套連接，在法蘭連接端面設有密封圈以實現密封連接。

為使泵體內氣化的液態二氧化碳及時排出，在柱塞限位套上設有與柱塞 容置腔同軸的環形氣體收集腔，環形氣體收集腔借助連通孔與液 態二氧化碳緩沖腔相通，在柱塞限位套外設有與環形氣體收集腔的頂部 相通的泄氣閥。通過泄氣閥每隔一段時間排氣一次，以及時排出氣化的液態二氧化 碳。連通孔沿環形氣體收集腔的周向設置至少兩個，并且至少有一個位于或者 接近中間連接套的內壁，以使位于液態二氧化碳緩沖腔上方的氣體進入環形氣 體收集腔內。其余的連通孔使得位于液態二氧化碳緩沖腔內的液態二氧 化碳進入環形氣體收集腔內對高壓儲液部分保冷，防止高壓儲液部分的液態二氧化 碳氣化。

在柱塞容置腔的內端部與柱塞間、活塞桿導向腔內端部與活塞桿 間分別設有密封組件，上述密封組件包括密封圈和壓環。在柱塞容置腔的內端部與柱 塞間還設有導向環，以實現對柱塞的穩定導向。

為保證泵體內的溫度、防止泵體內的液態二氧化碳氣化，液態二氧化碳充 裝組件300整體設置在保溫箱內，在保溫箱內填充有保溫材料。

通過管路將液態二氧化碳儲罐與進液口相連，液態二氧化碳進入液態二氧 化碳緩沖腔內形成低壓儲液部分，而柱塞的自由端端面與柱塞容置腔之間 形成的密閉空間則形成高壓儲液部分。柱塞的移動將高壓儲液部分的液態二氧化碳進 入二氧化碳致裂器A內。液態二氧化碳在流動的過程不可避免的會遇到容積的變化并且吸 收熱量，所以進入液態二氧化碳緩沖腔內會部分氣化，氣化的液態二氧化碳在泄氣閥 的控制下排出，部分液態二氧化碳氣化吸收的能量用來冷卻泵體，以保證泵體在 低溫狀態下工作，這樣就保證了二氧化碳液體狀態充入致裂器內，因為致裂器是密閉的，充入液體的過程必須壓縮致裂器內殘留的氣體，所以要保持在高壓下才能達到預期的充裝效果，通過采用液壓油缸提供充裝壓力的方式保證了充裝壓力，從而保證充裝重量。