對化工園區(qū)而言，乙烯和丙烯是不可或缺的基礎(chǔ)原料。但是一些化工園區(qū)目前并沒有煉油乙烯一體化裝置，所需的乙烯和丙烯必須依賴外購。而乙烯和丙烯屬于危險化學(xué)品，短途運輸尚可通過管道，中長距離的運輸就要通過壓力設(shè)備，成本高昂且運力有限。乙烯和丙烯的供應(yīng)已經(jīng)成為我國(特別是東南沿海地區(qū))化工園區(qū)發(fā)展的制約因素。　　與此同時，從2008年底開始，大量涌入的廉價進口甲醇的使我國甲醇行業(yè)受到?jīng)_擊。2009年5月，中國商務(wù)部對原產(chǎn)于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇進行反傾銷調(diào)查。　　在此背景下，亞化咨詢建議在東南沿海水運便利的化工園區(qū)通過進口甲醇建設(shè)甲醇制烯烴(MTO)或甲醇制丙烯(MTP)裝置，為園區(qū)下游企業(yè)供應(yīng)乙烯和丙烯原料，以延長產(chǎn)業(yè)鏈，增強競爭力。下面分析其可行性與需要解決的問題。　　1.甲醇來源豐富，運輸便利　　沿海地區(qū)的化工園區(qū)大多臨近港口，擁有完善的液體化學(xué)品碼頭與倉儲設(shè)施。由于國際海運能力過剩，2009年上半年從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運到亞洲主港地運費只有25美元/噸左右，運輸費用較低。　　中東和南美地區(qū)新建的天然氣甲醇裝置普遍達到單套170萬噸/年的規(guī)模，具有原料成本低、能耗低所帶來的甲醇成本低的優(yōu)勢。亞化咨詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，到2010年全球甲醇產(chǎn)能將超過7000萬噸/年，屆時全球范圍內(nèi)甲醇產(chǎn)能過剩將成必然。因此進口甲醇發(fā)展甲醇制烯烴不會面臨原料短缺的問題，并且可以緩解進口甲醇對國產(chǎn)甲醇的沖擊。　　2.甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活　　目前的石腦油裂解制百萬噸級乙烯裝置，需要近200億元人民幣的投資。與此相比，外購甲醇制烯烴裝置規(guī)模靈活。經(jīng)濟規(guī)模為180萬噸/年甲醇制60萬噸/年烯烴，相應(yīng)的投資較小；如果采用60萬噸/年的甲醇制20萬噸/年烯烴，也具備一定的經(jīng)濟性。而與煤炭產(chǎn)地建設(shè)的煤制聚烯烴項目相比，外購甲醇制烯烴裝置省去了前面的煤氣化和甲醇合成工段，也省去了下游的烯烴聚合工段(烯烴產(chǎn)品直供化工園區(qū)其他企業(yè))，相應(yīng)地投資也要小很多。　　3.技術(shù)具備工業(yè)化的條件　　采用中科院大連化物所所DMTO技術(shù)與魯奇MTP技術(shù)的煤制烯烴工業(yè)化裝置將在2010年完成試車。道達爾石化與UOP聯(lián)合開發(fā)的先進甲醇制烯烴工藝正在進行準工業(yè)化驗證。將于2009年9月3日-4日在北京舉辦的首屆“中國煤制烯烴技術(shù)經(jīng)濟研討會”上，道達爾石化將介紹其位于比利時費盧依(Feluy, Belgium)的全球首創(chuàng)的甲醇制烯烴/烯烴裂解中試裝置(MTO/OCP PDU)的最新進展情況。該裝置采用UOP公司的MTO技術(shù)，總投資4500萬歐元，于2008年年末建成啟動，將在長期運行的基礎(chǔ)上驗證包含甲醇制烯烴，烯烴分離，重烯烴裂解，烯烴聚合反應(yīng)和聚烯烴產(chǎn)品應(yīng)用在內(nèi)的一體化工藝流程和其放大到百萬噸級工業(yè)化規(guī)模的可靠性。　　4.甲醇制烯烴具備一定的成本競爭力　　甲醇制烯烴與石腦油制烯烴的成本比較見下表。雖然其中烯烴成本是乙烯與丙烯的平均成本，但是仍然可以進行粗略的價格對比。　　以2009年6月為例，進口甲醇、石腦油和乙烯的平均價格分別為人民幣1500元/噸、3400元/噸和5400元/噸，而2007年6月進口甲醇、石腦油和乙烯的平均價格分別為人民幣1900元/噸、8500美元/噸和5500元/噸。綜合分析進口甲醇、石腦油和乙烯近3年的價格可以看出，用進口石腦油制乙烯和用進口甲醇制乙烯的成本互有高低，沒有哪一種工藝路線占據(jù)明顯的成本優(yōu)勢。從這一點也可以說明，進口甲醇制烯烴具備一定的競爭力。　　但是進口甲醇制烯烴也面臨著兩個潛在的風(fēng)險：　　1.甲醇價格的波動　　雖然目前國內(nèi)外甲醇價格都比較便宜，但是從甲醇價格的歷史走勢來看，不排除其價格劇烈波動而大幅度影響進口甲醇制烯烴裝置經(jīng)濟性的可能。在這一點上，亞化咨詢認為進口甲醇制烯烴裝置應(yīng)該引入國際甲醇供應(yīng)商參股，通過長期供應(yīng)合同鎖定成本。在這一點上新奧張家港的二甲醚裝置提供了一個非常好的經(jīng)驗，該裝置引入了梅塞尼斯參股20%，獲得了穩(wěn)定而低價的甲醇供應(yīng)。　　2.國際海運費上漲　　海運費在進口甲醇的成本中占據(jù)了重要的因素，與2009年上半年從中東、中南美洲和澳洲地區(qū)將甲醇運到亞洲主港地運費只有25美元/噸左右相比，2008年國際海運費最高達90多美元/噸。運費的上漲將不得不轉(zhuǎn)嫁給下游用戶，即使是進口石腦油制烯烴裝置，也同和進口甲醇制烯烴裝置一樣，要面對國際海運費上漲的風(fēng)險。　　總的來說，進口甲醇發(fā)展加甲醇制烯烴與進口石腦油裂解制烯烴裝置有共通之處，原料都是液體化學(xué)品—甲醇或石腦油，產(chǎn)品都是低碳烯烴。亞化咨詢認為，甲醇是一種高載能產(chǎn)品，進口甲醇本質(zhì)上就是進口加工后的天然氣，因此在我國對進口甲醇進行反傾銷調(diào)查的同時，不妨開拓一下思路，研究進口甲醇的多種用途。亞化咨詢建議，考慮到裝置建設(shè)的靈活性和原料的易獲得性，可以考慮在我國東南沿海的化工園區(qū)發(fā)展甲醇制烯烴。這樣將有助于石化原料的多元化，降低原料供應(yīng)的風(fēng)險，同時也有利于化工園區(qū)的長遠發(fā)展和產(chǎn)業(yè)鏈的完善。